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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
伯恩茅斯 VS 桑德兰两队近10年的交战次数为5场，伯恩茅斯1胜2平2负，赢球概率为20.0%，平局概率为40.0%，输球概率为40.0%。
利兹联 VS 曼联两队近10年的交战次数为12场，利兹联1胜5平6负，赢球概率为8.3%，平局概率为41.7%，输球概率为50.0%。
勒沃库森 VS 弗赖堡两队近10年的交战次数为21场，勒沃库森9胜8平4负，赢球概率为42.9%，平局概率为38.1%，输球概率为19.0%。
AC米兰 VS 亚特兰大两队近10年的交战次数为22场，AC米兰5胜8平9负，赢球概率为22.7%，平局概率为36.4%，输球概率为40.9%。
皇马 VS 塞维利亚两队近10年的交战次数为24场，皇马17胜4平3负，赢球概率为70.8%，平局概率为16.7%，输球概率为12.5%。
塞尔塔 VS 阿拉维斯两队近10年的交战次数为20场，塞尔塔9胜4平7负，赢球概率为45.0%，平局概率为20.0%，输球概率为35.0%。
昂热 VS 马赛两队近10年的交战次数为19场，昂热1胜9平9负，赢球概率为5.3%，平局概率为47.4%，输球概率为47.4%。
尤文 VS 拉齐奥两队近10年的交战次数为28场，尤文16胜4平8负，赢球概率为57.1%，平局概率为14.3%，输球概率为28.6%。
洛里昂 VS 摩纳哥两队近10年的交战次数为14场，洛里昂3胜5平6负，赢球概率为21.4%，平局概率为35.7%，输球概率为42.9%。
诺丁汉森林 VS 阿森纳两队近10年的交战次数为12场，诺丁汉森林3胜2平7负，赢球概率为25.0%，平局概率为16.7%，输球概率为58.3%。
佛罗伦萨 VS 科莫两队近10年的交战次数为5场，佛罗伦萨2胜0平3负，赢球概率为40.0%，平局概率为0.0%，输球概率为60.0%。
马拉加 VS 皇家社会两队近10年的交战次数为6场，马拉加2胜2平2负，赢球概率为33.3%，平局概率为33.3%，输球概率为33.3%。
门兴 VS 霍芬海姆两队近10年的交战次数为22场，门兴9胜8平5负，赢球概率为40.9%，平局概率为36.4%，输球概率为22.7%。
里昂 VS 尼斯两队近10年的交战次数为23场，里昂11胜4平8负，赢球概率为47.8%，平局概率为17.4%，输球概率为34.8%。
【球队数据】
根据网络上收集到消息。2026赛季结束，12月底的时候，申花合同到期的球员一共有10多个，其中外援就有3个球员，像核心主力本土球员还有吴曦、徐皓阳、高天意、薛庆浩、金顺凯、蒋圣龙等人， 笔者觉得这些本土球员都是核心战斗力，应该都能续约。倒是3个外援不一定了。
马纳法是斯卢茨基以来，抗伤能力最强的外援，别人要不赛季报销，要不伤伤停停的时候，他去年打满30场比赛，今年因为追加停赛的缘故，本赛季联赛只有19场的出场记录。 马纳法右路表现还是非常有看点，拉边去突突突，身体对抗能力也非常好，如果还斯卢茨基执教，他肯定能续约，但是换了新教练就很难说了。
主要还是好的外援很多特别是100万-300万之间，有更多的选择。 其实几十万身价也有很多高性价比。比如今年北京国安引进孔特就表现非常好，还有在德甲汉堡出场过的拉莫斯。 在中下游球队武汉三镇的卡迪，也是超值了。曾经一度上了射手榜榜首。还有云南玉昆的奥斯卡、约尼查，成都蓉城的席尔瓦，索罗金， 这些外援身价并不是很高，但也打出非常高的性价比。
而申花的10号特谢拉，从2023赛季到2026赛季，已经在申花4年了，他的缺点跟优点非常明显。但他的能力是没有问题，只是岁数大了，伤病也逐渐多了起来，从理性来讲，续约难度很大，从从感性来讲，这么多年，也是申花的核心球员。 个人觉得如果真要续约，夏窗就有消息，现在距离联赛结束，还有3个月就真的难了。
米内罗个人觉得，基本上很难续约了，现在有消息说，他原来的母队希望他跟申花结束后回归。这两年米内罗在申花的表现只能是中规中矩， 能力是有，去年14场联赛8个进球，5个助攻， 今年6场比赛有2个进球。 但他的抗伤能力方面跟他年薪不成正比。 他伤愈复出，斯卢茨基，还是后面中方教练组，都不敢让他首发，主要还是担心他伤病问题！
【历史交锋】
北京时间10月11日，2026海南高尔夫球公开赛欧洲HP巡回赛（以下简称“海南公开赛”）在三亚鹿回头高尔夫球会迎来决赛轮。荷兰球员拉尔斯-范德维特（Lars VAN DER VIGHT）带着三杆优势出发，交出六鸟、两柏忌的68杆，以四轮265杆、低于标准杆23杆的总成绩，两杆优势夺得冠军。第一次来到海南，他便将冠军收入囊中。
西班牙球员贾斯帕-托雷斯（Joseba TORRES）以67杆收杆，四轮267杆、低于标准杆21杆，排名第二。英格兰球员查理-福斯特（Charlie FORSTER）与芬兰球员塔皮奥-普尔卡宁（Tapio PULKKANEN）分别交出66杆、68杆，同以268杆、低于标准杆20杆并列第三。
长推入洞定乾坤
符永恩在4号洞抓鸟，12号洞、13号洞连续得分，一度将本轮成绩推进至低于标准杆3杆。15号洞的双柏忌却让收官出现波折。他在采访中回忆，开球失误后，球弹入了灌木丛。
球帽上别着的三只蝴蝶装饰，背后藏着一段少年高尔夫的小故事。小时候，他给自己定下一个约定：每打出一次一杆进洞，就在帽子上别一只蝴蝶。至今，他已经打出过太多次一杆进洞，因为蝴蝶太多，他最终只精选了三只留在帽子上，当作自己高尔夫成长路上的小小纪念。
荆世钧的后两轮，是逐渐放开手脚的两轮。两个71杆之后，他接连交出67杆、68杆，来到中国球员的最前列。回顾本周，他表示，前两轮还有些紧张，后两轮打得更放松，抓鸟也更多。
托雷斯
荆世钧
金子豪坦言，本周的成绩没有达到自己的预期。上周比赛结束后比较疲劳，这一周也未能充分休息。他计划赛后先做好休息和恢复，再争取在杭州的比赛中打出更好的表现。
其他中国球员中，王首谦与余彦豪分别交出72杆、69杆，同以279杆、低于标准杆9杆并列第26。邓韬、金子豪均交72杆，刘晏玮交68杆，三人同以280杆、低于标准杆8杆并列第31。黑纯一交70杆，以281杆并列第38；黄梓杰交75杆，以282杆并列第46。
三亚折桂冠群雄
决赛轮从10号洞出发，荆世钧先在13号洞、14号洞连抓两鸟。18号洞吞下柏忌后，他转到1号洞便抓鸟回应，5号洞、6号洞再添两鸟，以六鸟、两柏忌完成比赛。
普尔卡宁的攻势集中在转场之后：10号洞抓鸟，12号洞至14号洞再连抓三鸟，后九洞仅用32杆。福斯特则在10号洞至12号洞打出三连鸟，16号洞虽吞下柏忌，仍以18号洞的小鸟收官，凭七鸟、一柏忌交出66杆。
对于本周的结果，符永恩感到高兴，也很高兴代表中巡球员参赛。他认为，中巡拥有不少优秀球员，未来会有更多人在这类赛事中取得好成绩。
寸杆不让战至终
17号洞，符永恩推进一记长推，追回一杆。他表示，当时主要考虑控制好速度，最终线路也恰到好处。这只小鸟帮助他以70杆、低于标准杆2杆完成决赛轮。
在职业道路的选择上，母亲原本希望他去美国锻炼一段时间，最终仍尊重儿子的意愿，支持他转入职业赛场。看到他按自己的想法向前，她感到欣慰，也希望他今后的职业道路越走越顺。
24岁的范德维特来自荷兰埃因霍温，2024年12月转职业，次年两次赢得Pro Golf Tour赛事冠军，并以年度积分榜第一升入欧洲HP巡回赛。今年7月，他已赢得德国挑战赛，期间曾交出单轮59杆。如今，他又在海南捧杯。68杆、67杆、62杆、68杆，四轮都低于70杆，为这场胜利写下完整注脚。
椰风慈影伴征程
荆世钧获颁最佳中国球员奖
赛后谈及领先出发的策略，范德维特表示，自己并没有作特别调整。整周的发挥让他有信心继续原有的打法，即使后九洞面对同组球员的追赶，也希望保持此前的做法。前三天奏效的方法，他相信在决赛轮仍能奏效。
荆世钧，9岁接触高尔夫，AJGA赛事冠军得主，如今已是中国巡回赛球员。在2026海南公开赛的赛场上，他多了一个新称呼——"蝴蝶王子"。
最后一个五杆洞，托雷斯与范德维特均以标准杆结束。八鸟、三柏忌67杆，托雷斯完成了最后一轮追击。首轮62杆、次轮67杆曾让他带着四杆优势进入第三轮；榜首易主后，他仍将争夺带到了决赛日的最后一洞。
托雷斯没有让领先者轻松收杆。这位西班牙左手球员前九洞四鸟、两柏忌，后九洞又在12号洞、13号洞连续抓鸟。15号洞失分之后，他在16号洞、17号洞连取两鸟，将与榜首的差距压至两杆。
第三轮，范德维特用十鸟、零柏忌的62杆改写榜首：出发时落后六杆，收杆时领先三杆。来到决赛轮，他在1号洞抓鸟，2号洞虽吞下柏忌，随后却在4号洞至6号洞连抓三鸟。7号洞失去一杆，9号洞随即补回，他以33杆完成前九洞。
作为海南队培养的新星。在鹿回头与国际球员同场竞技，荆世钧交出了本届赛事中国球员最佳成绩。陪在他身边、为他背包担任球童的，是母亲。
从9岁初次握杆到如今站上中巡赛场，荆世钧的每一步成长，都有母亲的陪伴。母亲在采访中谈到，自己过去也打高尔夫，更多是为了娱乐。儿子开始学球后，她自己打得少了，陪伴他的时间多了。如今，她已经陪儿子参加多场比赛，以球童的身份，在比赛中为他做好支持。
新加坡中巡球员符永恩与爱尔兰球员利亚姆-诺兰（Liam NOLAN）同以271杆、低于标准杆17杆并列第五。海南队新星荆世钧以四轮277杆、低于标准杆11杆列T20，并获得最佳中国球员奖。
首次海南之行便夺冠，范德维特认为这场胜利意义很大，也让自己向赛季目标迈出了重要一步。谈到海南公开赛的积分，他表示，目标并没有改变，仍希望在赛季结束时进入积分榜前15，并尝试冲击前5。
嘉宾为冠军颁奖
12号洞，第六只小鸟入账，范德维特将累计成绩推进至低于标准杆23杆。身后的追赶仍在继续，他稳住了局势，在剩余六个洞全部保帕收官，两杆优势随之变成胜势。前一日靠连续抓鸟突围，这一日以六洞保帕守住冠军。
符永恩
四日争锋，桂冠有主。范德维特以两杆优势问鼎鹿回头，让自己的首次海南之行，以冠军作结。至此，2026海南高尔夫球公开赛欧洲HP巡回赛圆满收官。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
伯恩茅斯 VS 桑德兰两队近10年的交战次数为5场，伯恩茅斯1胜2平2负，赢球概率为20.0%，平局概率为40.0%，输球概率为40.0%。
利兹联 VS 曼联两队近10年的交战次数为12场，利兹联1胜5平6负，赢球概率为8.3%，平局概率为41.7%，输球概率为50.0%。
勒沃库森 VS 弗赖堡两队近10年的交战次数为21场，勒沃库森9胜8平4负，赢球概率为42.9%，平局概率为38.1%，输球概率为19.0%。
AC米兰 VS 亚特兰大两队近10年的交战次数为22场，AC米兰5胜8平9负，赢球概率为22.7%，平局概率为36.4%，输球概率为40.9%。
皇马 VS 塞维利亚两队近10年的交战次数为24场，皇马17胜4平3负，赢球概率为70.8%，平局概率为16.7%，输球概率为12.5%。
塞尔塔 VS 阿拉维斯两队近10年的交战次数为20场，塞尔塔9胜4平7负，赢球概率为45.0%，平局概率为20.0%，输球概率为35.0%。
昂热 VS 马赛两队近10年的交战次数为19场，昂热1胜9平9负，赢球概率为5.3%，平局概率为47.4%，输球概率为47.4%。
尤文 VS 拉齐奥两队近10年的交战次数为28场，尤文16胜4平8负，赢球概率为57.1%，平局概率为14.3%，输球概率为28.6%。
洛里昂 VS 摩纳哥两队近10年的交战次数为14场，洛里昂3胜5平6负，赢球概率为21.4%，平局概率为35.7%，输球概率为42.9%。
诺丁汉森林 VS 阿森纳两队近10年的交战次数为12场，诺丁汉森林3胜2平7负，赢球概率为25.0%，平局概率为16.7%，输球概率为58.3%。
佛罗伦萨 VS 科莫两队近10年的交战次数为5场，佛罗伦萨2胜0平3负，赢球概率为40.0%，平局概率为0.0%，输球概率为60.0%。
马拉加 VS 皇家社会两队近10年的交战次数为6场，马拉加2胜2平2负，赢球概率为33.3%，平局概率为33.3%，输球概率为33.3%。
门兴 VS 霍芬海姆两队近10年的交战次数为22场，门兴9胜8平5负，赢球概率为40.9%，平局概率为36.4%，输球概率为22.7%。
里昂 VS 尼斯两队近10年的交战次数为23场，里昂11胜4平8负，赢球概率为47.8%，平局概率为17.4%，输球概率为34.8%。
【球队数据】
根据网络上收集到消息。2026赛季结束，12月底的时候，申花合同到期的球员一共有10多个，其中外援就有3个球员，像核心主力本土球员还有吴曦、徐皓阳、高天意、薛庆浩、金顺凯、蒋圣龙等人， 笔者觉得这些本土球员都是核心战斗力，应该都能续约。倒是3个外援不一定了。
马纳法是斯卢茨基以来，抗伤能力最强的外援，别人要不赛季报销，要不伤伤停停的时候，他去年打满30场比赛，今年因为追加停赛的缘故，本赛季联赛只有19场的出场记录。 马纳法右路表现还是非常有看点，拉边去突突突，身体对抗能力也非常好，如果还斯卢茨基执教，他肯定能续约，但是换了新教练就很难说了。
主要还是好的外援很多特别是100万-300万之间，有更多的选择。 其实几十万身价也有很多高性价比。比如今年北京国安引进孔特就表现非常好，还有在德甲汉堡出场过的拉莫斯。 在中下游球队武汉三镇的卡迪，也是超值了。曾经一度上了射手榜榜首。还有云南玉昆的奥斯卡、约尼查，成都蓉城的席尔瓦，索罗金， 这些外援身价并不是很高，但也打出非常高的性价比。
而申花的10号特谢拉，从2023赛季到2026赛季，已经在申花4年了，他的缺点跟优点非常明显。但他的能力是没有问题，只是岁数大了，伤病也逐渐多了起来，从理性来讲，续约难度很大，从从感性来讲，这么多年，也是申花的核心球员。 个人觉得如果真要续约，夏窗就有消息，现在距离联赛结束，还有3个月就真的难了。
米内罗个人觉得，基本上很难续约了，现在有消息说，他原来的母队希望他跟申花结束后回归。这两年米内罗在申花的表现只能是中规中矩， 能力是有，去年14场联赛8个进球，5个助攻， 今年6场比赛有2个进球。 但他的抗伤能力方面跟他年薪不成正比。 他伤愈复出，斯卢茨基，还是后面中方教练组，都不敢让他首发，主要还是担心他伤病问题！
【历史交锋】
北京时间10月11日，2026海南高尔夫球公开赛欧洲HP巡回赛（以下简称“海南公开赛”）在三亚鹿回头高尔夫球会迎来决赛轮。荷兰球员拉尔斯-范德维特（Lars VAN DER VIGHT）带着三杆优势出发，交出六鸟、两柏忌的68杆，以四轮265杆、低于标准杆23杆的总成绩，两杆优势夺得冠军。第一次来到海南，他便将冠军收入囊中。
西班牙球员贾斯帕-托雷斯（Joseba TORRES）以67杆收杆，四轮267杆、低于标准杆21杆，排名第二。英格兰球员查理-福斯特（Charlie FORSTER）与芬兰球员塔皮奥-普尔卡宁（Tapio PULKKANEN）分别交出66杆、68杆，同以268杆、低于标准杆20杆并列第三。
长推入洞定乾坤
符永恩在4号洞抓鸟，12号洞、13号洞连续得分，一度将本轮成绩推进至低于标准杆3杆。15号洞的双柏忌却让收官出现波折。他在采访中回忆，开球失误后，球弹入了灌木丛。
球帽上别着的三只蝴蝶装饰，背后藏着一段少年高尔夫的小故事。小时候，他给自己定下一个约定：每打出一次一杆进洞，就在帽子上别一只蝴蝶。至今，他已经打出过太多次一杆进洞，因为蝴蝶太多，他最终只精选了三只留在帽子上，当作自己高尔夫成长路上的小小纪念。
荆世钧的后两轮，是逐渐放开手脚的两轮。两个71杆之后，他接连交出67杆、68杆，来到中国球员的最前列。回顾本周，他表示，前两轮还有些紧张，后两轮打得更放松，抓鸟也更多。
托雷斯
荆世钧
金子豪坦言，本周的成绩没有达到自己的预期。上周比赛结束后比较疲劳，这一周也未能充分休息。他计划赛后先做好休息和恢复，再争取在杭州的比赛中打出更好的表现。
其他中国球员中，王首谦与余彦豪分别交出72杆、69杆，同以279杆、低于标准杆9杆并列第26。邓韬、金子豪均交72杆，刘晏玮交68杆，三人同以280杆、低于标准杆8杆并列第31。黑纯一交70杆，以281杆并列第38；黄梓杰交75杆，以282杆并列第46。
三亚折桂冠群雄
决赛轮从10号洞出发，荆世钧先在13号洞、14号洞连抓两鸟。18号洞吞下柏忌后，他转到1号洞便抓鸟回应，5号洞、6号洞再添两鸟，以六鸟、两柏忌完成比赛。
普尔卡宁的攻势集中在转场之后：10号洞抓鸟，12号洞至14号洞再连抓三鸟，后九洞仅用32杆。福斯特则在10号洞至12号洞打出三连鸟，16号洞虽吞下柏忌，仍以18号洞的小鸟收官，凭七鸟、一柏忌交出66杆。
对于本周的结果，符永恩感到高兴，也很高兴代表中巡球员参赛。他认为，中巡拥有不少优秀球员，未来会有更多人在这类赛事中取得好成绩。
寸杆不让战至终
17号洞，符永恩推进一记长推，追回一杆。他表示，当时主要考虑控制好速度，最终线路也恰到好处。这只小鸟帮助他以70杆、低于标准杆2杆完成决赛轮。
在职业道路的选择上，母亲原本希望他去美国锻炼一段时间，最终仍尊重儿子的意愿，支持他转入职业赛场。看到他按自己的想法向前，她感到欣慰，也希望他今后的职业道路越走越顺。
24岁的范德维特来自荷兰埃因霍温，2024年12月转职业，次年两次赢得Pro Golf Tour赛事冠军，并以年度积分榜第一升入欧洲HP巡回赛。今年7月，他已赢得德国挑战赛，期间曾交出单轮59杆。如今，他又在海南捧杯。68杆、67杆、62杆、68杆，四轮都低于70杆，为这场胜利写下完整注脚。
椰风慈影伴征程
荆世钧获颁最佳中国球员奖
赛后谈及领先出发的策略，范德维特表示，自己并没有作特别调整。整周的发挥让他有信心继续原有的打法，即使后九洞面对同组球员的追赶，也希望保持此前的做法。前三天奏效的方法，他相信在决赛轮仍能奏效。
荆世钧，9岁接触高尔夫，AJGA赛事冠军得主，如今已是中国巡回赛球员。在2026海南公开赛的赛场上，他多了一个新称呼——"蝴蝶王子"。
最后一个五杆洞，托雷斯与范德维特均以标准杆结束。八鸟、三柏忌67杆，托雷斯完成了最后一轮追击。首轮62杆、次轮67杆曾让他带着四杆优势进入第三轮；榜首易主后，他仍将争夺带到了决赛日的最后一洞。
托雷斯没有让领先者轻松收杆。这位西班牙左手球员前九洞四鸟、两柏忌，后九洞又在12号洞、13号洞连续抓鸟。15号洞失分之后，他在16号洞、17号洞连取两鸟，将与榜首的差距压至两杆。
第三轮，范德维特用十鸟、零柏忌的62杆改写榜首：出发时落后六杆，收杆时领先三杆。来到决赛轮，他在1号洞抓鸟，2号洞虽吞下柏忌，随后却在4号洞至6号洞连抓三鸟。7号洞失去一杆，9号洞随即补回，他以33杆完成前九洞。
作为海南队培养的新星。在鹿回头与国际球员同场竞技，荆世钧交出了本届赛事中国球员最佳成绩。陪在他身边、为他背包担任球童的，是母亲。
从9岁初次握杆到如今站上中巡赛场，荆世钧的每一步成长，都有母亲的陪伴。母亲在采访中谈到，自己过去也打高尔夫，更多是为了娱乐。儿子开始学球后，她自己打得少了，陪伴他的时间多了。如今，她已经陪儿子参加多场比赛，以球童的身份，在比赛中为他做好支持。
新加坡中巡球员符永恩与爱尔兰球员利亚姆-诺兰（Liam NOLAN）同以271杆、低于标准杆17杆并列第五。海南队新星荆世钧以四轮277杆、低于标准杆11杆列T20，并获得最佳中国球员奖。
首次海南之行便夺冠，范德维特认为这场胜利意义很大，也让自己向赛季目标迈出了重要一步。谈到海南公开赛的积分，他表示，目标并没有改变，仍希望在赛季结束时进入积分榜前15，并尝试冲击前5。
嘉宾为冠军颁奖
12号洞，第六只小鸟入账，范德维特将累计成绩推进至低于标准杆23杆。身后的追赶仍在继续，他稳住了局势，在剩余六个洞全部保帕收官，两杆优势随之变成胜势。前一日靠连续抓鸟突围，这一日以六洞保帕守住冠军。
符永恩
四日争锋，桂冠有主。范德维特以两杆优势问鼎鹿回头，让自己的首次海南之行，以冠军作结。至此，2026海南高尔夫球公开赛欧洲HP巡回赛圆满收官。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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